IPB

Здравствуйте, гость ( Авторизация | Регистрация )


Авеоклуб - Форум Шевроле Авео

Свернуть

> Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) > Наши новости и объявления

Последние новости и объявления!
Новости АВЕОТРОФИ "УРАЛЬСКИЕ ГОРЫ 2016". ОТЧЕТ о выезде
"ТЕПЛАЯ ЛИНИЯ АВЕОКЛУБА" +7-929-987-47-13ds.gif
Объявления Клубный магазин "МОТОРчеК"!!! Все для Вашего авто
Раздел второго поколения CHEVROLET AVEO 2012/Т-300
Клубная символика, аксессуары и одеждаЗДЕСЬ.
AVEOблоггеры!!! TOPblog's AVEOCLUB!!!!!!
Все фото и видео отчеты дополнительно на сайте Hexagon`a.
 
Ответить в данную темуНачать новую тему

Chevrolet Aveo T300— установка парктроника

Cat Matroskin
сообщение 26.7.2014, 22:55
Сообщение #1

baDCat
Иконка группы

За особые заслуги перед ФорумомЗа выход в финал ежегодного конкурса AVEO CAR'S YEAR
Информация
Группа: Администраторы
Сообщений: 11847
ICQ: 72541024
Регистрация: 2.6.2009
Из: г.Балашиха, окраина За МКАДья
Пользователь №: 55
Спасибо сказали: 3757 раз(а)

Год выпуска автомобиля:2008
Двигатель:F14D4, 101 л.с.
Рабочий объем двигателя:1,4 л
Тип кузова:седан/Т-250
Откуда: Московская обл.




Автор отчета зарегистрируйтесь для просмотра

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Инструмент:
1. Кусачки средние, -кусать провода, и тех кто мешает работать.
2. Ножик монтажный обычный – используем по необходимости.
3. Линейка металлическая 50-100 мм, (делать разметку)
4. Отвертка прямая средней длинны, с тонким шлицом – отщелкнуть «клопы» и защелки бампера. – снять «клопы» обшивки багажника.
5. Отвертка Звездочка – открутить 4 самореза, (по 2 снизу колесной арки).
6. Отвертка + «крест РН», снять задний правый фонарь (2 самореза) – цель посмотреть правильные провода, у меня: от лампы к разъему шли серый (+) и черный (-), на другой части разъема как писано салатовый, точнее бело-зеленый (+).
7. Ключ (головка) на 10 мм. – снять Скобы обшивки багажника (4 скобы)
8. Маркер белый (серый) – любой, главное чтоб вам видно было ваши отметки.
9. Сверло 3.мм., для первой проходки центра под фрезу.
10. Фреза, шла в комплекте, туповатая, но ничего, периодически зачищал налипший пластик.
11. Термоклеевой пистолет, - приклеивать изнутри датчики и гофры с проводами.
12. Очки-Карандаш, обязательно для ПРОЧТЕНИЯ инструкции по установке.
13. «Кондуктор» - провод, проволока (1,2-1,5 м), для облегчения процесса протяжки проводов в полостях авто.
14. Наколенники – чудо штука, очень спасает, коленки от повреждений. Нет конечно если у вас есть автоподъемник, то они вам не нужны, а вот корячиться без подъемника в самый раз.
15. Щетка ср.жесткости, мыть каку налипшую внутри бампера.
Материалы:
A. Изолента - 1 пучок 
B. «Гофра» 2-2,5м, гофрированная трубка для защиты проводов от мех.воздействий.
C. Термоклей
D. Скотч Бумажный
E.
Место: любое удобное, чтоб винтики не терялись, и прохожие не мешали.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Действие:
1) Перво-наперво, в тырнете искал инфу о том как правильно действовать.
2) Нашел картинку как снимать бампер, (распечатал для удобства)
3) Освободил багажник от хлама, от ковриков и запасок. От всего!!!
4) Надел Наколенники. Можно было и перчатки еще, но да я не стал.
5) Отщелкнул «клопы» центральной внутр.накладки багажника, и движением вверх – снял.
6) Затем открутил саморезы, по 2 снизу каждой колесной арки (по концам бампера),
a. Кстати, был соблазн открутить еще винты которые держат локера, но не получилось, мешало колесо, и замечательно, так как их нет нужды откручивать.
7) После Отщелкнул «клопы», снизу (на днище бампера) 2 шт.
8) Приступил к съему бампера, с угла оттягивал бампер от крыла, высматривал защелку и плоской отверткой отщелкивал (3 защелки на каждом крыле).
9) Затем, вращательным движением, снизу вверх, снял бампер.
10) Помыл его изнутри и снаружи, от налипшей каки, и отнес на рабочий стол.
11) Протер тряпкой места где будет разметка, и при помощи линейки начал размечать изнутри. (за «0», точку отсчета взял центр отверстия под буксировочный крюк), Однако в моем случае, когда стал размечать, то выявил заводские метки датчиков, туда и засверлился. Сверление по намеченным центрам изнутри 3мм сверлом. Затем снаружи фрезой по отметкам.
12) Маркером, на вн.поверхности бампера надписал где какой датчик, у моего это А-В-С-D, по порядку, и сверху прозрачным скотчем защитил, исключительно, для того, чтоб если ремонт, то можно было быстро восстановить, а не вспоминать и гадать.
13) Установил сами датчики, ПО ИНСТРУКЦИИ к парктронику, и термоклеем изнутри зафиксировал. поверху бумажным скотчем защитил от грязи.
14) Провода датчиков последовательно прятал в гофры, и уже гофру термоклеем фиксировал к бамперу. Ну и скотч бумажный пока клей застывает.
15) Затем все провода которые в авто должны войти, протянул в одну гофру (примерно 1м), и завел в багажник через резиновое кольцо, скрывающее технологическое отверстие в железе.
16) Надел бампер обратно и протянул гофру к правому заднему фонарю. При помощи кондуктора в дальнее отверстие.
a. !!! тут сделаю отступление !!! чудо пробка, после того ка все это сделал, увидел замечательную пластиковую пробочку между колесной аркой и багажником, примерно на том месте где край бампера. Иначе говоря, всю гофру нужно было по бамперу туда вести, и через пробочку вывести в багажник. !!! но я уже сделал как сделал, и переделывать фиг вам.
17) Вот и настал приятный момент подключения «черной коробочки» т.е. самого процессора парктроника. Там все просто, написано А, значит датчик А и подключаем, написано PWR. Значит Питание сюда и втыкаем.
18) Теперь о подключении питания:
a. Красный (+) парктроника, подсоединил, к зелено-белому проводу разъема на задний правый фонарь.
b. Черный (-) парктроника, присоединил к черному НО !!! нижнему угловому проводу разъема на задний правый фонарь. В моем случае, как раз полезно было открутив фонарь, проследить какой провод с каким соединяется. И выяснил, что в разъеме, есть соседний верхний черный провод, так вот он не «минус (масса)» он «плюс» на стоп-сигнал.
19) Предохранитель на проводе парктроника обмотал изолентой, для защиты от влаги и тряски.
20) Все подключенные провода вместе с блоком управления упаковал в пакет, вложил туда тряпочку, исключительно как прокладку, и пластиковым длинным хомутом, прикрепил на внутренней части , так, чтобы после установки обшивки, ничего не вылезало не мешало.
21) Дисплей индикации на проводе протащил в салон, через откинутое заднее сидение.
22) ПРОВЕРИЛ работоспособность системы.
23) После этого, закрепил в обратном порядке, бампер и внутреннюю обшивку багажника. Загрузил в него обратно «хлам».
Ну вот собственно и все., остальное не столь интересно.
Действие:
1) Перво-наперво, в тырнете искал инфу о том как правильно действовать.
2) Нашел картинку как снимать бампер, (распечатал для удобства)
3) Освободил багажник от хлама, от ковриков и запасок. От всего!!!
4) Надел Наколенники. Можно было и перчатки еще, но да я не стал.
5) Отщелкнул «клопы» центральной внутр.накладки багажника, и движением вверх – снял.
6) Затем открутил саморезы, по 2 снизу каждой колесной арки (по концам бампера),
a. Кстати, был соблазн открутить еще винты которые держат локера, но не получилось, мешало колесо, и замечательно, так как их нет нужды откручивать.
7) После Отщелкнул «клопы», снизу (на днище бампера) 2 шт.
8) Приступил к съему бампера, с угла оттягивал бампер от крыла, высматривал защелку и плоской отверткой отщелкивал (3 защелки на каждом крыле).
9) Затем, вращательным движением, снизу вверх, снял бампер.
10) Помыл его изнутри и снаружи, от налипшей каки, и отнес на рабочий стол.
11) Протер тряпкой места где будет разметка, и при помощи линейки начал размечать изнутри. (за «0», точку отсчета взял центр отверстия под буксировочный крюк), Однако в моем случае, когда стал размечать, то выявил заводские метки датчиков, туда и засверлился. Сверление по намеченным центрам изнутри 3мм сверлом. Затем снаружи фрезой по отметкам.
12) Маркером, на вн.поверхности бампера надписал где какой датчик, у моего это А-В-С-D, по порядку, и сверху прозрачным скотчем защитил, исключительно, для того, чтоб если ремонт, то можно было быстро восстановить, а не вспоминать и гадать.
13) Установил сами датчики, ПО ИНСТРУКЦИИ к парктронику, и термоклеем изнутри зафиксировал. поверху бумажным скотчем защитил от грязи.
14) Провода датчиков последовательно прятал в гофры, и уже гофру термоклеем фиксировал к бамперу. Ну и скотч бумажный пока клей застывает.
15) Затем все провода которые в авто должны войти, протянул в одну гофру (примерно 1м), и завел в багажник через резиновое кольцо, скрывающее технологическое отверстие в железе.
16) Надел бампер обратно и протянул гофру к правому заднему фонарю. При помощи кондуктора в дальнее отверстие.
a. !!! тут сделаю отступление !!!, после того ка все это сделал, увидел замечательную пластиковую пробочку между колесной аркой и багажником, примерно на том месте где край бампера. Иначе говоря, всю гофру нужно было по бамперу туда вести, и через пробочку вывести в багажник. !!! но я уже сделал как сделал, и переделывать фиг вам.
17) Вот и настал приятный момент подключения «черной коробочки» т.е. самого процессора парктроника. Там все просто, написано А, значит датчик А и подключаем, написано PWR. Значит Питание сюда и втыкаем.
18) Теперь о подключении питания:
a. Красный (+) парктроника, подсоединил, к зелено-белому проводу разъема на задний правый фонарь.
b. Черный (-) парктроника, присоединил к черному НО !!! нижнему угловому проводу разъема на задний правый фонарь. В моем случае, как раз полезно было открутив фонарь, проследить какой провод с каким соединяется. И выяснил, что в разъеме, есть соседний верхний черный провод, так вот он не «минус (масса)» он «плюс» на стоп-сигнал.
19) Предохранитель на проводе парктроника обмотал изолентой, для защиты от влаги и тряски.
20) Все подключенные провода вместе с блоком управления упаковал в пакет, вложил туда тряпочку, исключительно как прокладку, и пластиковым длинным хомутом, прикрепил на внутренней части , так, чтобы после установки обшивки, ничего не вылезало не мешало.
21) Дисплей индикации на проводе протащил в салон, через откинутое заднее сидение.
22) ПРОВЕРИЛ работоспособность системы.
23) После этого, закрепил в обратном порядке, бампер и внутреннюю обшивку багажника. Загрузил в него обратно «хлам».
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Ну вот собственно и все., остальное не столь интересно.

 i 


Обсуждение отчета вот зарегистрируйтесь для просмотра
 



Цитата:
Поздравляю Шарик! Ты балбес!


О моем CHEVROLET AVEO, "SWITCHBLADE SILVER", 1,4 литра, 101 л.с., 5 МКПП (АВЕОБЛОГ))


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



авеоклуб в твиттере авеоклуб в контакте авеоклуб на facebook
Текстовая версия Сейчас: 23.3.2017, 7:19