Музыка на Авео-хэтчбек (дорестайлинговый)

Всем здравствуйте!
В связи с внезапно возникшим желанием изведать неизведанное, а так же наличием присутствия свободным временем решил я почесать репу и занятся усовершенствованием оркестра своей машинки...

Из-за банальной отстойности штатных «пукалок» передняя акустика была заменена на 16 см компонентку Sony XS-HT170SN. Дины крепились к двери на кольца из фОнЭры, склеенные эпоксидкой, вполне нормально писались в штатные места с подрезкой ребер жесткости обшивки двери. Кольца суммарной толщиной 40 мм (16+16+8 мм) скреплены с небольшим смещением вниз и вперед, верхняя сторона плавно срезана от двери к дину.
Заглушки из стоек дверей выдергивались и рассверливались для прокладки акустического провода и проводов сигналки и электростекол – для этого пришлось выдернуть все контактные группы и просверлить две дырьки диаметром 13 мм.
Акустические провода, так же, как и на саб, сечением 10 AWG (ставил по принципу «кашу маслом не испортишь»).
ВЧ закреплены в боковые стойки с поворотом «на соседа».
Кроссоверы закреплены возле усилителя – правый, и под «коленным буфером» - левый. Перемычки на кроссах установлены на – 3 дБ, ибо обнаружен сильный «звон» в мозг…)))
В результате эксплуатации был выявлен небольшой дребезг обшивки двери на большой громкости. Скорее всего, это обусловлено плотным прижимом обшивки к динамику.

Усь – Sony XM-4S 4х50 серии Slim , установлен под заглушкой пассажирского айрбэга на фанерную площадку, которая спереди крепится непосредственно к пластику панели, а сзади, через кронштейны – к трубе - поперечному усилителю. В жару усь порядком греется – ветрулятор достаточно хорошо слышно при выключенном движке, так что в следующее лето буду ставить дополнительное охлаждение.
Доступ к усю не «свободный» - для донастройки нужно только вынуть бардачок и открутить 4 болта – 1 минута работы. С другой стороны основательно прикинул, что как раз там - оптимальное место для подобного усилка небольшой мощности. По габаритам можно впихнуть максимум на 3-4 см длиннее, шире и выше на 5 мм уже не войдет, т.к. сзади упирается в воздуховод, а спереди - в крышку-заглушку подушки-пердушки, кроме того нужно немного пространства для «тюльпанов» - их уже пришлось использовать без пластикового корпуса.
Плюс питания взят непосредственно с плюсовой клеммы АКБ через предохранитель 40 А (который закреплен на шпильке крепления аккумуляторной батареи). Кабель питания, сечением 8 AWG заведен через многократно упоминаемую резиновую манжету в левой колесной арке. Минус повешен в непосредственной близости от усилителя на поперечную балку-усилитель кузова.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)


В связи с некоторой неоправданностью установки тыловой акустики и для улучшения звукового оформления в области низких частот было принято решение сделать стелс-саб типа ЗЯ.
В качестве дина использован 12'' низкочастотник Herz DS-300. Саб вида «унитаз в запаску», приблизительный объем 47-48 л. Клеил полиэфиркой и эпоксидкой с обычным полотном (раздербанил простыню, так сказать, прямо из под себя) из фанеры. Внутренности заполнил синтепоном, снаружи обшил карпетом на клее 88 + скобы. Для возможности быстрого извлечения и отключения акустического кабеля в верхнюю часть был врезан порт с винтовыми зажимами.
Акустический кабель, сечением 10 AWG проходит под облицовкой с правой стороны.
Приблизительный расход материалов: 1 кг полиэфирной смолы, 1 упаковка 280 г эпоксидки, 0,8 листа (1,5х1,5 м) фанеры 15 мм, 0,3 листа фанеры 8 мм, доска 85х25 мм длиной 3,5 м, 0,7 л клея 88, куча скоб и шурупов.

Так сказать полуфабрикат-унитаз, нижняя часть которого заплюхана антигравием
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
из-за расположения в багажнике и в связи с необходимостью иной раз перевезти чего-нить габаритно-жесткое, а так же в связи с торопливостью при доделке из-за очередного вояжа в Моск, была изготовлена "мелкоячеистая" защита типа "решетка в душ")))
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
по чистой случайности впоследствии в результате розысков в наших полутора автозвуковых магазинах была найдена, приобретена и немедленно установлена решетка типа "дуршлаг", которая не только предотвращает попадание насекомых на дин, но и позволяет жарить сосиски...
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Результат вложений, на мой взгляд себя вполне оправдал - за примерно 15 кило деревянных единиц (без учета стоимости "головы", о которой я расскажу в другой сказке), был получен вполне приемлемый сочный и натуральный звук...
ЗЫ одно "но" - придется снова мудрить с креплением задней рамки номерного знака - сильно дребезжит...(((