Замена датчика кислорода

Недавно загорелся чекинг (на приборном щитке желтый значек -ошибка двигателя). Сам по себе этот значек может означать разные проблемы с двигателем, поэтому необходима диагностика двигателя,чтобы установить , в чем проблема.У меня установлен бортовой компьютер с протоколом Авео (SE-50V),который выдал ошибку "РО-135", что по стандарту OBDII означает неисправность лямба-зонда (датчик кислорода О2 В1 С1). После изучения схем я установил,что это управляющий датчик, находящийся до катализатора . Датчики кислорода разделяются по моделям двигателя и электронным блокам управления двигателя. Официальный диллер заявил, что заменить этот датчик очень сложно, т.к. их нет в наличае и неизвестно,сколько будет стоить работа по замене. Поэтому пришлось процесс брать в свои руки. Заказал нужный датчик у Hexagon`а, после чего приступил к демонтажу старого и установке нового.

Представляю небольшой отчет о вышеуказанных действиях:

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Так выглядит новый датчик кислорода.


(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Место расположения датчика-в выпускном коллекторе. Для того, чтобы к нему подобраться, необходимо снять защитный кожух, который крепится тремя винтами под ключ на 12.


(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Датчик подключается четырехконтактным разъемом, который находится с левой стороны у генератора.

Теперь возникает проблема: для того, чтобы снять и установить датчик , необходим ключ на 22, который не проходит через плоский разъем.Поэтому пришлось изготовить нужный ключ самому. Для этого был взят накидной ключ на 22, в котором был сделан распил для того, чтобы можно было просунуть пучок проводов.


(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

После того, как ключ заведен и надет на гайку, возникла следующая проблема:расстояние между стенкой и гайкой оказалось мало для данного ключа.Поэтому пришлось обточить ключ и уменьшить его внешний диаметр.
После всего вышеизложенного было произведено торжественное откручивание старого датчика.


(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
После снатия датчика решил посмотреть его устройство.Он полностью герметичный и является одноразовым.
После его разборки ничего интересного там не удалось обнаружить, а жаль, ведь столько трудов!!!


(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Установка нового датчика намного проще при помощи того же ключа.
После окончательной сборки и заведения двигателя чекен погас , при диагностики двигателя БК ошибок не обнаружил.
Всем удачи! Глаза боятся, а руки делают!