Замена задних тормозных цилиндров

• зарегистрируйтесь для просмотра
• зарегистрируйтесь для просмотра
• зарегистрируйтесь для просмотра

Автор фотоотчёта: зарегистрируйтесь для просмотра

Для проведения работ по снятию тормозного барабана и рабочего цилиндра потребуется:
1. головка (торцевой ключ) на 32.
2.специальный ключ с разрезом для трубок на 10.
3. накидной , рожковый ключ или головка на 10.
4. плоская отвёртка. Молоток. Смазка и тормозная жидкость при необходимости.

Новые тормозные цилиндры.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Выставляем машину на ровную поверхность,включаем любую передачу, снимаем с ручного тормоза,снимаем заднее колесо.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Снимаем защитный колпачек с помощью отвертки.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

С помощью отвертки и молотка выравниваем место завальцовки.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Теперь ключем на 32 с рычагом откручиваем стопорную гайку.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Снимаем барабан, покачивая вправо-влево,вверх-вниз , тянем на себя и снимаем его .
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Так выглядит система задних тормозов.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

С помощью специального ключа для откручивания трубок откручиваем трубку тормозной системы, предварительно сняв клапан для прокачки.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Откручиваем болт крепления цилиндра.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Для более удобного снятия цилиндра и для того, чтобы не разбирать колодки, снимаем верхнюю пружину и раздвигаем верхнюю часть колодок.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

С помощью отвертки , слегка постукивая, вытаскиваем рабочий цилиндр из кожуха.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

После снятия цилиндра выглядит это следующим образом.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Устанавливаем новый цилиндр на заранее приготовленное очищенное место.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Закрепляем цилиндр болтом к кожуху
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Закручиваем трубку подачи тормозной жидкости.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Закручиваем клапан для прокачки тормозов.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Так выглядит задняя часть собранного цилиндра.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Устанавливаем колодки на прежнее место и натягиваем пружину.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

В барабане имеются подшипники, на которых он крепится к валу.Проверяем смазку.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

С помощью отвертки регулируем на штоке автоматической регулировки натяжку хода колодок.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Устанавливаем барабан, прокручваем его, чтобы проверить свободу вращения.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Устанавливаем и затягиваем гайку.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
С помощью отвертки завальцовываем от раскручивания.

Устанавливаем защитый колпачек на место.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Прокачивает тормозную систему,устанавливаем колесо.

Та же самая операция проделывается с другой стороны.
Удачи!



Валерка молодец. Только я вот такую занятную вещь заметил в отличии снятия барабанов твоего седана Авео1 и моего Авео2.
У нас с тобой задний барабан снимается по разному. У седана 2 (тот что Т250) он закреплен на винтах. Вот, пользуясь отчетом зарегистрируйтесь для просмотра, выкладываю его фотки.
Так что на Т250 такую процедуру выполнить может и проще... (если конечно винты открутятся)


(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

i

Обсудить данный фотоотчёт можно зарегистрируйтесь для просмотра.

зарегистрируйтесь для просмотра