Тюнинг передних тормозов

• зарегистрируйтесь для просмотра
• зарегистрируйтесь для просмотра
• зарегистрируйтесь для просмотра
• зарегистрируйтесь для просмотра

Автор фотоотчёта - зарегистрируйтесь для просмотра

Предлагаю на просмотр оригинальные GM диски и суппорта.
Диски имеют увеличенный диаметр 256мм, толщиной 22 мм, а также вентилируемые и имеющие перфорацию.Суппорта также увеличенного диаметра, мод. 54, имеющие больший диаметр поршня.
Фотографии тормозных дисков:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Фотографии суппортов:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Вскрыв коробку,был приятно удивлен тем, что в комплект входили тормозные колодки.Тормозные колодки для данного суппорта требуются увеличенные, от "Лачетти".
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
размер увеличенных:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
размер стандартных:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Для сравнения даю картинки старых и новых . дисков с колодками.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
В итоге получается :
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Для замены тормозной системы потребуется ключи накидные или торцевые на 10,12.14,19,крестовая отвертка №3 и тормозная жидкость по необходимости.
Для начала выставляем машину на ровной поверхности,блокируем задние колеса, ставим на любую передачу,после этого снимаем колесо и вывешиваем машину повыше.
Приступаем к замене:

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Ключом на 12 ослабляем крепление шланга,полностью не откручивать.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Ключом на 14 откручиваем крепление суппорта.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Делаем аналогично с нижним креплением.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Снимаем суппорт и откладываем в сторону ,не снимая со шланга.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Вынимаем тормозные колодки и ключом на 19 откручиваем крепление скобы.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Аналогично делаем с нижним креплением.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Снимаем тормозной диск с помощью крестовой отвертки откручиваем 2 винта крепления диска.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Снятые диск и скоба суппорта.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Готовая к установке цапфа.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Устанавливаем новый диск, крепим винтами.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Крепим новую скобу.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Устанавливаем тормозные колодки:на колодке ,имеющей датчик износа, ставится пластина теплоотвода и устанавливается со стороны цилиндра.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Устанавливаем и крепим новый суппорт.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Откручиваем от старого суппорта шланг подачи тормозной жидкости, поднимаем повыше, чистим, если нужно .Делаем на болту пометку, где находится отверстие канала.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Вставляем винт в отверстие шланга и крепим в супорт.При затяжке состыковываем пометку на болту с отверстием канала на шланге.
Ключом на 10 приоткручиваем клапан для прокачки и самотоком заполняем цилиндр тормозной жидкостью.Затем прокачиваем тормоз.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Ставим колесо на место.

Делаем те же самые операции по замене тормозов с другой стороны. Удачи!!!




Автор фотоотчёта - зарегистрируйтесь для просмотра

1. Надоело мне что при торможении руль идет мелкой дрожью, не исключено что не диски виноваты в этом. Но Спортивные диски я давно уже хотел поставить.
Сказано сделано.
Для этого я заказал диски Zimmermann спортивная серия. И приступил к замене.

Для того чтобы снять диск нам надо открутить два винта. Только вот беда винты эти прикипают намертво и на выручку мне пришел Валерка зарегистрируйтесь для просмотра со своей замечательной ударной отверткой.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

2. Винты откручены. Теперь нам нужно снять тормоз целиком. Для этого головкой на 19 мы откручиваем скобу суппорта. Кстати советую сразу приоткрутить один (нижний) болт суппорта. Так как колодки к новому диску тоже нужны новые.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

3. Диск снял со ступицы очень легко.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

маленький нюанс новый диск имеет только одно отверстия для крепления его к ступице. Но в этом нет ничего страшного... (Вспоминая ауди там вообще не было винтов крепления)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

4. Установил новый диск. Садился довольно туго, но сел.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

5. Установил назад тормоз, новые колодки и суппорт.

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

6. Внешний вид... ммм... серьезный ;)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Тормозить машина стала значительно лучше, возможно просто из за того что все новое, но при легком нажатии на тормоз машина клюет и оттормаживается резче.
Но все же я доволен. ГЛАВНОЕ что ушло биение руля при торможении.

Диски такие можно будет заказать в Питере зарегистрируйтесь для просмотра или в Москве у зарегистрируйтесь для просмотра. стоимость колеблется от 4400р. до 4800р. на данный момент


Видеоотчет по всему вышеописанному. Автор P_K Isaev



Сразу добавлю от себя, чтобы не мучаться с верхним болтом скобы суппорта (как мучался Евгений) используйте удлиннитель на головку. вот такой
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)