Замена звукового сигнала

• зарегистрируйтесь для просмотра
• зарегистрируйтесь для просмотра
• зарегистрируйтесь для просмотра
• зарегистрируйтесь для просмотра

автор фотоотчёта - Zмей. Материал размещен на сайте с согласия автора.

Предыстория.
Очень напрягал меня штатный писклявый сигнал. Им не то, что автомобилиста, но даже бабулю, переходящую дорогу в неположенном месте, предостеречь от необдуманного шага невозможно!
Решил я это безобразие пресечь, для чего на ближайшем авторынке обменял 280 деревянных на два (низкий и высокий тон) сигнала от автомобиля "Волга" (с минусом на корпусе). Не прошло и месяца, как, взявшись за молоток, ножовку по металлу, паяльник и др. инструменты, я предпринял попытку все это дело пристроить на Авешке.

1) берем кусок металла толщиной 2 мм, и с помощью нехитрых слесарных инструментов изготавливаем два кронштейна в соответствии с нижеприведенными рисунками:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

2) снимаем с машинки накладку на бампере, для чего откручиваем три самореза и два пластиковых винта-стопора крепежных клипс;
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

3) откручиваем штатный сигнал и отсоединяем от него фишку питания; затем снимаем с фишки белый колпачок (на фото) и шилом, отгибая стопорные лепестки, извлекаем контакты
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

4) к сожалению штатный сигнал имеет обратную полярность питания, т.е. "+" на него подается постоянно, а "-" коммутируется, поэтому пришлось слепить простейшую схемку с использованием стандартного автомобильного сильноточного реле (взял, оставшееся после установки сигналки, реле блокировки);
внешний вид реле и распиновка контактов:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

схема подключения:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

"+" питания схемы берем с оранжевого провода питания штатного сигнала, а "-" - с черного, при этом, с учетом того, что два новых сигнала "кушают" 7+7=14 А, заменяем в блоке предохранителей под капотом 10 А предохранитель сигнала (на рисунке - Ef11) на 20 А
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

реле закрепляем в нижней части кронштейна правого сигнала
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

общий вид установленных сигналов:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

5) тщательно все заизолировав и закрепив, устанавливаем накладку на бампер и наслаждаемся басовитым тоном новых "гуделок".



Когда очередной моджахед на ГАЗели или ТАЗе-классике летел наперерез не реагируя на звуковые сигналы, жена постоянно предлагала поставить гудок от паровоза. И, в принципе, я уже был готов ставить воздушник, но по ряду причин отказался от этой затеи. Тем не менее, штатный сигнал звучит как-то "несерьёзно", и ситуация нуждалась в исправлении..
Короче, купил я обыкновенный двухтональный сигнал. Низкий тон - 420Гц, высокий - 510Гц На фото - коробка и одна из "улиток". Другая отличается тем, что завита в другую сторону.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
В магазине был такой же комплект с реле, но т.к. релюха у меня осталась от доводчика стёкол, я решил сэкономить 100 рублей и взял комплект без реле.
В принципе, такие сигналы очень похожи на наш штатный, разве что поменьше диаметром и повыше.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Для доступа к месту установки сигнала нужно извлечь шесть пистонов, крепящих решётку радиатора. Для тех, кто не в курсе, эти пистоны устроены по принципу распорного дюбеля: винт вкручивается в основание и распирает его лапки внутри отверстия. На фото - решётка с уже извлечёнными пистонами.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Затем нужно снять обе фары. На всякий случай я заметил маркером положение крепёжных ушек, а потом открутил три болта, вытащил фару из бампера и отсоединил разъёмы. То же самое проделал со второй фарой.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Затем я вставил деревяшку между кузовом и решёткой. На фото видно, как много места появилось для работы с сигналом.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Над сигналом проходит гофра с проводами. Это проводка датчика температуры для штатного БК. Чтобы она не мешалась, её нужно отстегнуть от кузова, просунув тонкую отвёртку по зелёным стрелкам и нажав ей на крепёжные лапки. На фото - уже извлечённая клипса, чтобы было понятно расположение лапок.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Чтобы открутить болт, крепящий сигнал к кузову, необходим девайс под названием "ключ на 12". Сам сигнал при этом, естественно, нужно придерживать другой рукой. Вынимаем сигнал. Через верх он не пролезет, поэтому вынимаем его сбоку, где была фара. Рассоединяем фишку. Фишка, кстати, абсолютно такая же, как в фотоотчёте Zмея.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Всё, сигнал у нас в руках. Очень удивила надпись "Made in USA" на раструбе "улитки". Но главный сюрпрайз ждал впереди. Штатный сигнал мне всегда казался писклявым, но оказалось, что у меня была установлена "улитка" низкого тона, о чём свидетельствует буква L.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Сравнив звучание с купленным сигналом низкого тона, я пришёл к выводу, что штатный даже басовитей. После этого я позвал жену и стал подключать сигналы к аккумулятору парами в различных сочетаниях. В результате было принято единогласное решение оставить штатный сигнал, а в пару ему поставить купленный низкотональный сигнал. Надо было, конечно, покупать не комплектом, а просто взять сигнал на 420Гц, они продаются и по одному.

Естественно, дополнительный сигнал нехило прибавляет нагрузку, на это не рассчитаны ни реле, ни проводка, ни предохранитель. Из всего перечисленного, легко меняется только предохранитель, т.к. реле сигнала расположено внутри салонного блока предохранителей, а для замены проводки пришлось бы протягивать провод из салона под капот. Гораздо проще поставить дополнительное реле. К фишке штатного сигнала подходят два провода: коричневый и чёрный. Чёрный - это тупо масса. Причём, как оказалось впоследствии, приходит этот провод откуда-то снизу. Не знаю, зачем так сделали, болт массы под левой фарой находится гораздо ближе к сигналу. Короче, про этот провод можно забыть. По коричневому проводу приходит плюс из салона при нажатии на клаксон. Его я использовал для управления дополнительным реле. Можно привинтить релюху где-нибудь поблизости от сигнала, силовой плюс привести с аккумулятора, а массы везде полно. Однако, я решил спрятать реле и предохранитель внутрь подкапотного блока реле и предохранителей (логично, не правда ли?) Для этого я сначала разобрал фишку штатного сигнала. Zмей говорил, как это делается, а чтобы было совсем понятно, я вам покажу видео:

Посмотрел я на клеммы, извлечённые из фишки, и понял, что не смогу обжать в них по два провода. Тем более, что в качестве силового провода я использовал аж полторашку (меньше не было в наличии, только 0,5 и 1,5). Я уже было подумал не использовать фишку, а подпаяться к её ответной части, тем более, что она тоже разъёмная.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Но потом надумал просто поставить штатный сигнал справа, а купленный - слева, где штатный стоял раньше. Итак, я отрезал от проводов клеммы фишки, разжал их и пока что отложил в сторону.

Далее я снял гофру со жгута проводов от сигнала и до того места, где этот жгут входит в жгут, идущий из-под крыла в блок реле. Вытянул из жгута коричневый провод.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Проложил в том же жгуте жёлтый провод 1,5 мм² от места установки сигнала к блоку предохранителей и отдельно провода массы для каждого сигнала от болта массы, расположенного под фарой. Кстати, несмотря на то, что в блоке предохранителей полно массы, к которой можно подмотаться, массу для катушки доп. реле я тоже решил тоже взять с этого болта, всё равно уже жгут расплёл. Со стороны сигнала скрутил жёлтый провод на 1,5 мм² с жёлтым проводом на 0,5 мм² для питания второго сигнала. Эту скрутку обжал в клемму. Так же обжал провод массы для нового сигнала. На клеммы надел термоусадку.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Протянул провода для второго сигнала и обжал их в клеммы штатной фишки, после чего собрал фишку. Провода использовал сечением 0,5 мм², для штатного сигнала этого достаточно.
Немного смутило то, что фишка старого сигнала герметична, а на новый идут просто клеммы. Однако, по идее, ничего окислиться не должно, клеммы я брал хорошие, с покрытием, да и потом при подсоединении сигнала использовал смазку для аккумуляторных клемм. В конце концов, на старых машинах сигналы годами стояли без всякой герметизации..

Реле у меня было вот такое:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
От него я отпилил ухо и спрятал реле внутрь блока предохранителей, закрепив его на двухсторонний скотч. Обжал провода в фишку реле. Коричневый - плюс катушки, чёрный - масса катушки, жёлтый - провод на сигналы, а провод с предохранителем на 20А - плюс питания сигналов. Желтый, чёрный и коричневый провода я смотал изолентой и заправил в существующую гофру, входящую в блок предохранителей.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Надел гофры на жгуты везде, где снимал. Собрал блок предохранителей и подсоединил плюс для сигнала на общий плюс блока.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
В общем, сигналы были установлены по такой схеме:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Справа есть место для установки дополнительного сигнала: и гайка установлена и направляющие есть, короче всё то же самое, что и слева. Поэтому из крепежа потребовался только болт М8. Ну и гровер может понадобиться, у меня-то отыскался болт с насечкой на шляпке, поэтому гровера я не ставил. Штатный сигнал отлично встаёт на новое место.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Нужно только ослабить гайку, которой монтажная пластина крепится к сигналу и повернуть сигнал так, чтобы раструб не смотрел вверх, после чего гайку затянуть. Новый сигнал поначалу вставал неохотно, упирался раструбом в бампер. Оптимальное положение монтажной пластины на нём находится аккурат напротив клемм (на фото показано полупрозрачным), но так установить пластину невозможно.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
Тем не менее две минуты верчения сигнала в разные положения принесли результат, сигнал вписался в бампер.
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
После этого осталось только закрепить решётку и поставить фары.



автор фотоотчёта - зарегистрируйтесь для просмотра.

Прикупил себе вот такой вот ГОРН:
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)
(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Теперь ДУДЮ как ПАРАВОЗ!!!.Цена вопроса- 750 руб.Воздух нагнетает компрессор. В паре с волжскими сигналами- вааще улёт!!!

Установка следующим образом:

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Для крепления самого горна пришлось сделать 2 кронштейна:

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Компрессор закрепил на левой чашке и релюшки недалеко(на фото чуть правее)

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Каждое реле отвечает за свой сигнал (волжский и горн).
Подключения аналогично как описано в предыдущих отчётах.
Для отключения горна была куплена кнопка аварийки для праворульных машин и установлена в блок управления печкой слева, вместо заглушки. Её код 96652258. Управление релюшки горна разорвал по минусу и подцепил на "левую" кнопку аварийки.


Минус для кнопки взял под рулевой колонкой, рядом с диагностической колодкой:

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Схема подключения получилась вот такая:

(IMG:зарегистрируйтесь для просмотра)

Стандартно работают только волжские сигналы. При нажатии кнопки параллельно включается горн, гудит всё с руля.

Вроде всё.

Обсудить данные фотоотчёты можно зарегистрируйтесь для просмотра.
Обсуждение фотоотчёта об установке воздушного сигнала производится зарегистрируйтесь для просмотра.